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去年前11月無錫16mn低合金管全行業(yè)虧19.7億 虧損面超1/3
誰都想過個好年，但籠罩在鋼鐵行業(yè)頭上的“愁云”并未消散。元旦假期后的第一個周末，國誼賓館里來自全國各地的大中鋼廠“大佬”們臉上卻沒有掛著本應該屬于節(jié)日的喜慶，相反，行業(yè)虧損和鐵礦石價格瘋漲成了揮之不去的痛。 “鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了以來最大的困難，預計全年鋼鐵主業(yè)仍將虧損收官。”在一年一度的“中鋼協(xié)2013年理事擴大會議”上，中國鋼鐵協(xié)會會長、首鋼集團董事長王青海說。他指出，盡管2012年10月、11月經營狀況有所緩解，但是截至11月底仍有三分之一的企業(yè)處于虧損。
記者從會議上獲得的內部資料顯示，納入鋼協(xié)統(tǒng)計范圍內的大中型鋼鐵企業(yè)，2012年1至11月累計實現(xiàn)銷售收入32440億元，同比下降5.37%；實現(xiàn)利稅660億元，下降57.73億元，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元。王青海坦言，市場需求不足和產能過大導致鋼價大跌，使得鋼鐵行業(yè)陷入極度困難。他告訴記者，2012年1至11月份全國工業(yè)增加值同比增長6.8%，增速回落10.5個百分點，全國房地產開發(fā)投資增速同比回落13.2個百分點，特別是房屋新開工面積同比下降7.2%，而2011年同期是增長20.5%。這足以說明下游行業(yè)需求不足，加上鋼鐵產能過大，鋼材市場供大于求的矛盾十分突出，鋼材銷售異常困難。“由于鋼材價格持續(xù)下跌，擠壓了鋼材流通商的利潤空間，資金鏈出現(xiàn)斷裂，進一步加劇了市場恐慌，全行業(yè)虧損隨之而來。”他說。
中鋼協(xié)最新內部數(shù)據(jù)顯示，2012年1至11月份納入鋼協(xié)統(tǒng)計范圍內的鋼鐵企業(yè)銷售收入同比下降5.37%，銀行借款同比增長6.58%，財務費用同比上升了24.38%，同時企業(yè)資產負債率持續(xù)上升，到11月末達到68.67%，同比上升近1.64個百分點。“令人擔憂的是，一些鋼廠甚至還出現(xiàn)惡性競爭的情況。華北一家鋼廠在鋼材銷售中競相壓價，一些企業(yè)采取少開或不開發(fā)票等偷稅手法，低價銷售鋼材，破壞公平競爭的秩序。”參會的一位鋼廠負責人對《經濟參考報》記者說。
維持高位的進口鐵礦石價格也吞噬了鋼鐵企業(yè)微薄的利潤。王青海坦言，2012年鋼材價格長時間處于低位，進口鐵礦石價格盡管有所下降，但明顯小于鋼材價格，1至11月鋼鐵企業(yè)每噸鋼材平均結算價格同比下降729元，同期企業(yè)進口鐵礦石采購成本每噸僅下降了236元。不僅如此，只要鋼材價格略有上漲，進口鐵礦石隨即追漲，且漲幅遠遠高于鋼材價格。“以2012年10月為例，鋼協(xié)鋼材價格指數(shù)環(huán)比僅上漲2.9%，但同期進口鐵礦石訂貨價格比最低時(9月份第三周)卻已上漲15.9%，進口鐵礦石價格漲幅遠遠高于鋼材價格。”王青海說，正是這樣的“易漲難跌”的礦石價格定律吞噬了鋼鐵企業(yè)微薄的利潤，使鋼鐵企業(yè)采購進口鐵礦石成為高風險的游戲，許多企業(yè)就是因為沒有“踩準點”而陷入虧損。
記者了解到，從2012年12月開始，鐵礦石市場開始火爆起來，不僅港口現(xiàn)貨成交激增，到港口的貨也開始變多。低迷的價格出現(xiàn)迅速反彈，礦石價格報價從9月初的94美元/噸上漲到155美元/噸，漲幅已經高達65%。“這么高的礦石成本鋼廠肯定是虧，我們還是在給礦山打工。”華東一家鋼廠老總在會議間隙對《經濟參考報》記者大吐苦水。讓整個鋼鐵行業(yè)倍感焦慮的還有“產能過剩”這一痼疾。中鋼協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2012年1至11月鋼鐵全行業(yè)固定資產累計投資5946億元，同比增長6.5%，其中黑色冶煉及壓延業(yè)投資額4556億元，投資總額創(chuàng)歷史新高，預計行業(yè)新增鋼鐵產能5000多萬噸。
“2013年我國鋼鐵行業(yè)市場形勢難以根本好轉，實現(xiàn)全行業(yè)盈利仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。”王青海對記者說，他表示，2013年國際經濟形勢依然錯綜復雜，世界經濟低速增長態(tài)勢仍將延續(xù)，一是下游行業(yè)增長平緩，鋼材消費難以大幅增長，二是鋼鐵產能擴張仍未得到有效遏制，供大于求的局面不會改變，另一方面，原材料成本依然很高，都將給鋼鐵行業(yè)盈利帶來風險。
16mn低合金管規(guī)格
127×4.5-5-10-12-14-16-20
133×4.5--14-16-18-20-25-30
140×5-6-7-12-14-16-20-22
146×4.5-6-16-18-20-25-30
152×4.5-6--16-18-20-25-30
159×4.5-6—14-16-22-25-30
168×8-14-20-25-30-35
180×8-25-30-38-40-45-50
194×6-20-25-30-40-45-50
203×6-15-20-25-30-32-45-50
219×6-8-18-20-25-30-50-55-65-70
245×8--20-22-25-30-34-40
273×7-9-18-20-25-30-40-45-50
299×8-24-28-30-38-40-45
325×8-18-38-42
351×25-40
355×6-25-30-40/52
377×20-24-28-30-45-50
402×10-15-20-25-30-35
16Mn 無縫鋼管的用途： 用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，汽車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。 此類鋼是依靠調整含碳（C）量來改善鋼的力學性能，因此，根據(jù)含碳量的高低，此類鋼又可分為： 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等； 中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如35、45鋼等； 高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。 16Mn是：16Mn叫低合金高強度結構鋼 低合金高強度結構鋼：含碳量為0.1%-0.25%,加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等。 等；它的含合金總量<3%。按強度分為300、350、400和450MPa等4個級別。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。：“Q”是屈服的“屈”字的漢語拼音大寫字頭，其后數(shù)字為該牌號最小屈服點（σs）值，其后的符號是按照該鋼雜質元素（硫、磷）含量由高到低并伴隨碳、錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。其中A、B級鋼通常稱16Mn[1] 16Mn為鋼材中的一種材質。過去鋼材的一種叫法。 16Mn鋼屬于碳錳鋼，碳的含量在0.16%左右，屈服點等于343MPa（強度級別屬于343MPa級）。16Mn鋼的合金含量較少，焊接性良好，焊前一般不必預熱。但由于16Mn鋼的淬硬傾向比低碳鋼稍大，所以在低溫下（如冬季露天作業(yè)）或在大剛性、大厚度結構上焊接時，為防止出現(xiàn)冷裂紋，需采取預熱措施。
16Mn 標準，16Mn是舊國標GB/T1591－1988中的低合金高強度結構鋼的牌號，新國標GB/T1591－2008中的牌號為Q345（Q345有5個質量等級，Q345A~Q345E），Q345A對應美國ASTM的牌號是Gr·50。
無縫鋼管理論尺寸重量表
50CrVA合金管化學成分
方管無縫和焊縫區(qū)別
2012年無縫鋼管標準
無縫鋼管尺寸規(guī)格表
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